User review for Citroën C4

C4:an är en ekonomisk bil att äga och köra. Dieseln är otroligt bränslesnål, och skatten mycket låg. Bilen känns rätt säker att åka i, men föraren kan uppleva vind- och spårkänslighet. Med andra ord ingen bil man vill köra snabbt med. Annars väldigt lättkörd och enkel att leva med. Finns många roliga detaljer, bland annat stillastående rattnav och doftampuller. C4:an har varit väldigt pålitlig under de tre år jag stått som ägare. Tyvärr känns bilen väldigt plåtig. Märks tydligt när man smäller igen dörrarna, det klonkar oskönt. Även ljudnivån känns lite för hög, och fjädringskomforten är inte alls vad man förväntar sig av en Citroën. Det tjongar och slänger ganska duktigt, och går kanske lite hand-i-hand med den ”tunna” känsla bilen utstrålar. Kan man bortse från det är det en kanonbil i övrigt.

Extremt stor bil invändigt för att vara så liten utvändigt. Bra med förvaring, båda i fram och bagage. Bra med utrymme för ben och huvud i baksätet. Mjuk att köra och lätt manövrering, bra svängradie och markfrigång fram och bak för lutande garageuppfarter. Relativt ryckig växellåda, det är en semi-manuell, så den är inte en riktig automatisk växellåda. Man lär sig efter några dagar/veckor. Man får accelerera mjukt, vilket i längden hjälper bränsleförbrukningen. Har på 1 år åkt ca 2000 mil, snittförbrukning på ca 0.45 l/mil. (0.38 l/mil i papperna).

Svårt att hitta något som kommer upp i samma bruksvärde. Pendlarbil som även rymmer lilla familjen med lite packning. Hyfsad modern bil, låg förbrukning, låg skatt, bra vägegenskaper och hög säkerhet både passiv och aktiv. Överraskande snabb och bra värme, ovanligt på moderna bränslesnåla dieslar med låg förbrukning utan extravärmare. Negativt är lite högt vägljud, dålig radiomottagning och vissa reglage som är svåra att hitta utan att släppa blicken på vägen.

Jämfört med konkurrenter som VW Golf GTi, Opel Astra 2,0T och Renault Mégane Sports Trophy sticker C4 VTS ut rejält jämfört med en vanlig, femdörrars C4. Detaljer som det stora glastaket, enorma dörrarna, ett fast rattnav, digital instrumentbräda och enorm bakvinge är på klassisk Citroën-vis väldigt kul och uppfriskande i en allt mer statisk bilvärld där det är svårt att skilja en bilmodell från en annan. Men det är svårt att charmas av rent störande detaljer, som att mugghållaren (det finns bara en) är placerad rakt under handbromsspaken vilket gör den svår att komma åt. Hur tänkte Citroën där? Den kanske största missen är att bilen bara har fem växlar, något som fungerar på bana men är väldigt irriterande på motorväg, där bilen ständigt går på högvarv och det bullrar konstant inne i kupén. På bana gör Citroën C4 VTS inte alls bort sig. Det går absolut att ha roligt på en bana som Skånska Knutstorp, även om bilen är lite för mjuk för att hänga med Golf GTI. Skillnaden jämfört med en vanlig standardbil är dock solklar och jag blev positivt överraskad över hur pass lite den understyr. ESP-systemet fungerar riktigt bra och det är bra bett i bromsarna. Skillnaden mellan 2:ans och 3:ans växel ansåg jag vara för stort, något som var irriterande på en krum bana som Knutstorp, och i vissa kurvor tar det emot att växla ner - man tappar liksom flytet i körningen. Vill man ha en riktigt busig GTI-bil som älskar att pressas stenhårt på bana är C4 VTS inget solkart alternativ, och den anmärker sig inte heller speciellt på vanlig väg jämfört med exempelvis en Golf GTi. Men den duger fortfarande bra till det mesta, samtidigt som designen är unik. En bil för bilentusiaster som tycker om roliga detaljer och långa, lagom kuriva vägar med bra asfalt.